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    七十年代初期来到行台后，先期以二类，三类或四类汽车底盘，改装旅行车，运水车运，油车，洒水车等。

    八零年，红星汽车厂进行了技术改造，新建了冲压，装焊，油漆，总装等车间，综合生产能力达到了年产汽车一千五百辆，开始有改装汽车为主，转为汽车制造为主。

    八六年又投资1000万元，改建尤其装焊总装车间，实现年产五千辆汽车的生产能力。

    它最辉煌的时期是八七年以丰田的莱特艾克斯型车为样本，生产出的HX6400旅行车。

    当年丰田到华国的第一个汽车制造合作企业，就是红星。

    当时，这款车也是一车难求，如同后世4s店的加价提车都未必能提到的情景。

    按理说红星应该发扬光大才对！

    但是，也是到了九二年，红星汽车和长征汽车以及114一样，销声匿迹了。

    直到12年后，红星汽车被人收购。

    也就是说从去年开始，行台的汽车行业突然就不行了，这期间到底发生了啥？

    这个江宇也不清楚，哪怕他是重生者也白搭。

    除了这三个整车厂以外，行台还有很多和汽车相关的企业，车架厂、轮胎厂、水箱厂、车用录音机厂等等。

    江宇的眼前突然也就出现了无数的宝藏。

    “对了！你们行台的汽车制造也业到底出了什么问题，怎么好像一进入九十年代就抽档了？难道是流年不利？”

    陆胜勇的脸像苦瓜一样：“具体是什么情况，我也不是很清楚，反正从上到下很多原因综合在一起，就导致了如今的局面。”

    “你说这三个企业会出售吗？”

    “这个不好说，但是承包应该没问题。”

    承包？承包这个事情也是挺麻烦的，如果产权理不清，到时候做出成绩人家把你踢了，你告状都找不到地方。

    让***海派人过来和这三个车企的主管部门研究研究。

    第八百一十九章        三座宝藏

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