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    “你直接把他按到自行车上往外卖？这个国家怕是不会让。”

    “我已经生产一批了，不管国家让不让，我都准备推进市场，只有把这个发动机安到自行车上，才能利益最大化，单卖发动机人们买回去还得安装，这才费事儿了，就算国家不让也没关系，自行车又不是摩托车，摩托车你可以用不给上牌照来卡，但自行车本身就没有牌照，你卡个啥？”

    “谁说自行车没有牌照？现在都往大架子上卡号，才能发自行车证。”

    “这玩意儿就是扯的东西，过几年就得取消，稀里糊涂的玩意儿。”

    八十年代末和九十年代初期，自行车是真的有证的，而且还有人在道上堵着检查。

    不过只有三四年就偃旗息鼓了。

    杨泽明对这一点倒是看的明白。

    “你觉得行你就卖，反正又不是我的产业，当然发动机你也得卖，毕竟全国还有数以千万计的自行车可以改装，你那发动机做出来如果批量生产的话，成本多少钱？”

    “如果批量生产，成本一百五十多块钱。”

    “你加个六七十块钱出厂，到用户手里三百来块钱，还是有很大的市场的，一年卖个几十万台，应该没有问题。”

    九十年代中期，一直到零零年代中期，这种自行车改装的电驴子可是满大道都是，把交警头疼完了。

    不知道该如何对付这种东西。

    “除了这些事儿，您好像还应该有别的事情吧？”

    “我准备到你们东河投资建个分厂，从你们那里把车发往南方比从松阳发能节省不少运力。”

    杨泽明也开始准备往南方发展了。

    “那你为毛不去南方建厂？在江浙一带选个厂址建厂不是挺好的吗？”

    杨泽明摇头：“太远了，照顾不过来，天高皇帝远，那不是给人家养老婆孩子了吗？”

    这个想法...

    杨泽明要到东河办厂，这对东河来说是个好事儿，实现人口就业外，一年还能创造出上百万的利税。

    没有理由拒绝。

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