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    所有大的成功都是由一个个小的成就积累而成，当一个个小的成功积累到一定的数量，成就自然而然就浮出水面了。

    赵青山、严守骏和赖宝贵三人各自领导的小组，还是赵青山这边的成就要大一点。

    他领导的电控小组，已经有了突破的迹象，有望在年前把电控做成功。

    九零年春节是一月二十七号，现在离过年还有五十三天时间。

    江宇开车从山上下来，回到了黄岭村。

    一辆改造过的长挂车停刚从停车场开出来，车上装满了三轮车。

    这辆车是江宇设计改造的，他从一汽买了五辆141拖车头回来，自己设计了挂车的样式，在渤海找人做了挂车。

    其实这挂车他们自己也能做，但是耽误生产。

    挂车的宽度是没有拓展空间了，但是高度和长度还是可以利用的。

    车身为杆件、柜架结构，上下两层平台。

    于是，车辆运输半挂车就这么诞生了，一次可以运输十二辆三轮车。

    这台车出了停车场就停在道边，在等另一辆还没装好的车。

    进入冬季后，三轮车的销量不但没有减少，反而进一步扩大。

    这五辆挂车一天都不闲着，几乎天天往外送车，把停车场送的像某位明星的脑袋一样光亮。

    冬天购买三轮车的农户，基本上都是为了运输而买的，可不是为了收山的时候下地拉山。

    冬天趁着地硬，一些盖房子的人家会备料，有三轮车就可以挣点运费。

    只是这些外运的车全是半封闭驾驶室的三轮车，极少有全封闭驾驶室的车。

    因为农机厂生产的全封闭驾驶室的三轮车都被黄岭村的人买走了。

    呵呵！不知道将来造出四个轱辘的农用车，这些家伙换不换？

    从八月七号三轮车下线开售起，到今天时间已经过去了四个月。

    这四个月的时间，农用车厂员工的各项工作熟练度都在提升，日产量终于突破了百辆。

    到目前为止四个月的时间，一共生产了一万零八百辆三轮车。

    看到农机厂账本上这个数字，江宇都楞了一下，竟然生产了一万多辆三轮车了。

    停车场和农机厂院子里一共停的车也不超过二百辆，这些三轮车都卖到哪里去了？

    好在账本上都有记载。

    辽省自然是销售大户，辽省销售了七千六百辆。
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